改性尼龍新聞資訊：使用復合材料來提高電氣傳動裝置的功率密度并減小裝置尺寸：
DSD機械工程負責人Markus Hose表示：“以合理的成本延長汽車一次充電的運行里程，仍然是廣泛采用電動汽車的最大障礙之一。所以，在不顯著增加成本的情況下，能夠通過提高效率來增加運行里程的技術，才是至關重要的。當汽車制造商們尋求將更高性能的EDUs融入到最新的設計之中時，他們面臨著越來越多的空間挑戰，因此，功率密度的提高將提供一個關鍵的競爭優勢。”
他補充說：“在開發車輛動力系統的過程中，NVH與效率歷來是一對矛盾，但通過該項目，DSD 旨在克服這一挑戰性難題。傳統上，屬性是獨立管理的，比如， 高效的設計雖然可以被創造出來，卻需要通過迭代來克服產生的NVH（噪聲、振動和不平順性）。該項目從一開始就考慮NVH問題，而且是作出任何決策的核心，從而可以獲得一個為實際操作而優化的EDU。”
在兩個并行的工作流程中，該項目應對了“有效地平衡好NVH與效率”的挑戰。
第一個工作流程是，通過有針對性地使用復合材料來提高EDU的效率，比如，如果可以利用復合材料的NVH阻尼性能，EDU將更加耐受由電機和變速器輸入的NVH。由于NVH與效率常常相互競爭，因此，這種對NVH耐受性的提升，為設計師提供了更大的自由度來提高效率。
第二個工作流程是，利用復合材料套筒，以適合大批量生產的方式來封裝轉子，以獲得更高功率密度的eMotors，這有助于減小單位質量和尺寸。
NCC 的汽車技術項目經理Aliya Valiyff表示：“NCC期待與DSD合作，共同開發模具和工藝，以通過有針對性地使用復合材料來獲得高效、集成的驅動裝置。隨著英國將于2040年邁向全電動的未來交通運輸系統（其他國家也有類似的目標），無論是針對國內市場還是針對出口，都意味著巨大的市場機遇。在與DSD和創新英國的合作中，NCC將通過鞏固現有技能以及開發新技術來提高英國在電力電子、機械和驅動技術方面的優勢。”
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